機械潤滑油廠家分析多級潤滑油的優勢！

汽車汽車發動機潤滑油工作溫度范圍很寬，汽車發動機起動時的至少溫度，冬、夏季距離幾十度，起動溫度與大負荷運作時的較大 溫度距離更高。

倘若潤滑油黏度過大，流動性和泵輸送量差，將造成 汽車發動機起動艱難或起動后潤滑油送至潤化部位的時間過長，很容易導致干磨擦，加速零件的毀壞。

多級別潤滑油是在高粘度基礎油價格中加上粘度系數劑（或稱增黏合劑）等配出來的，它對解決超低溫起動難點、改善潤濕性能是一項重大的專業性提高。

因為，粘度系數劑是由一些具有抗裁剪特性的線型纖維材料有機化合物所組成，她們溶化在潤滑油中，在高溫時膨漲屈伸，提升潤滑油分子結構正中間的摩擦阻力，使潤滑油黏度不至減少非常大，保持一定的黏度，造成一定厚薄的漂油，具備需要的潤化作用。

因此，多級別潤滑油具有優質的粘溫特性，既有利于高低溫規范下的潤化，又有益于超低溫起動，且有優質的減磨、節能環保預期效果。國外有試驗確認，運用多級別油時對比單極油降低黏性摩擦阻力20%～45%。

我國試驗確認，各式各樣黏度級號的汽車發動機多級別油比單極油節油1%～3%；多級別汽車發動機潤滑油與多級別汽車機油協作運用比單極油節油2%～4%。而且也是有優質的減磨預期效果。

多級別潤滑油在冬季操作溫度較低情況下比單極潤滑油更易起動。在操作溫度下，汽車發動機要保證一個至少的轉速比起動，這一至少轉速比稱作臨界點起動轉速比。

在寒冷的冬季，溫度很低，汽車發動機的臨界點轉速比要提高，它是因為汽車發動機潤滑油的黏度在超低溫下擴張得十分大，務必解決的摩擦阻力也擴張。因此汽車發動機在冷起動時，潤滑油的黏度越小，汽車發動機的轉速比越大，汽車發動機的冷起動特性越好。多級別油在超低溫時的推動力黏度比單極油小很多，很容易起動。